HTH捕鱼:
近来，跟着最终一方混凝土精准注入拱顶合龙口，中交路建瓮马铁路项目乌江特大桥拱圈外包混凝土顺畅合龙。
瓮马铁路是贵州省第一条以PPP形式建造的当地铁路，其南北延伸线公里，按国铁Ⅱ级单线电气化铁路标准建造，规划时速120公里。中交路建参建标段全长约26.57公里，包括桥梁、涵洞、地道、路基等工程。
乌江特大桥地处自然保护区中心区域，横跨湍急的乌江水域，桥址两岸坡体地质条件杂乱，存在许多安全危险危险。中交路建项目团队知难而进、立异打破，选用“拱肋吊装与底板模板装置同步施工”技能，大幅度削减高空作业量，大大下降施工危险；经过“槽钢+木模”组合组装技能优化模板规划，显着提高模板重复利用率，处理了传统施工中模板管理混乱的问题，使施工现场整齐标准；立异使用“拱上塔机装置”技能，代替传统人工转移作业，极大提高施工功率，破解了高空物料运送难题。
外包混凝土加载计划对劲性骨架混凝土拱桥的受力至关重要，乌江特大桥拱圈外包混凝土总量达1.2万立方米，怎样来完成混凝土的合理、均匀加载，成为项目建造的中心技能难题。为霸占这一难题，中交路建项目团队群策群力、霸占困难，立异研制“3环6工作面”施工工艺，即在竖向维度分3环浇筑，保证混凝土与劲性骨架严密结合，构成安定一致的全体结构；在纵向维度拓荒6个作业面同步推进，4台泵车协同作业、齐头并进，单次浇筑量可达1000立方米。
瓮马铁路南北延伸线项目的建造对黔南布依族苗族自治州的开展具有极大的带动和推进效果，使瓮马铁路脱节“断头”铁路的窘境，一跃成为与国家干线铁路严密相连的辅助性货运大通道，为当地经济社会继续健康开展注入新的生机。
