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近来，中铁十四局集团有限公司濠江制梁场顺畅完结首孔2101-32米T梁的混凝土浇筑，有用验证了施行工程的方案、出产的根本工艺的科学性，标志着广澳港区铁路项目T梁进入试出产阶段，为广澳港区铁路按期通车供给有力支撑。
作为粤东区域交通建造的要点工程，新建广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路地理位置要害，线路贯穿广东省汕头市龙湖区与濠江区，全长约 17 公里。其间，桥梁工程是项目建造的重要组成部分，包含跨疏港大路特大桥与跨磊广大路特大桥两座要害桥梁，算计长度达 3.7 公里。中铁十四局集团有限公司濠江制梁场承当123孔单线T梁的预制使命。此次首孔 T 梁的成功预制，正是制梁场中心产能的重要查验。
“今日浇筑的 2101 32 米 T 梁，是我们梁场的‘首件产品’。它全长 32.6 米、高 2.5 米、桥面板宽 2.3 米，分量达 134.4 吨。” 现场技能负责人指着刚完结浇筑的 T 梁介绍道，该 T 梁出产有两大要害环节，一是预应力管道定位精度，二是混凝土维护温湿度。
为保证 T 梁出产作业稳步推动，从源头把控质量与功率，项目团队提早3个月展开技能攻关，团队以全流程质量管控为中心，从原材料出场查验、模板精准装置，到钢筋绑扎定位校准、混凝土合作比优化，每一个要害工序都经过屡次核验，全程组织专人监督检测，用谨慎的情绪与科学的办法，为后续安稳出产筑牢了坚实的质量根基。
首孔 T 梁的成功预制为后续出产积累了名贵经历。接下来，项目团队将全面复盘首梁出产的悉数进程，总结经历、查漏补缺，要点环绕钢筋绑扎功率提高、混凝土浇筑速度优化两大要害目标攻坚。一起，严厉落地标准化作业流程，继续强化各工序协同效能，方案年前完结工程总量的 30%，并于 2026 年 8 月前完结预制梁出产使命，为广澳港区铁路桥梁工程的顺畅推动供给坚实保证。
项目建成后，将显着提高汕头港作为区域中心港的战略地位，有用完善港口集疏运系统，进一步打通区域交通头绪。更将以交通动脉的微弱动能，为沿线工业高质量开展、资源活动、人员来往供给便当，全面激活区域昌盛潜力，赋能汕头及周边区域经济社会高水平质量的开展，为汕头深度融入粤港澳大湾区建造注入微弱动力，助力粤东区域在区域开展全局中抢占先机、赢得自动。（我国日报社广东记者站 修改：邱铨林 通讯员：高翔飞）
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